高壓油管加工工藝

加油站輸油管是一種新型的輸油管,它由四層組成,最外層顏色為黑色,有警示作用,材質(zhì)為高密度聚乙烯,管內(nèi)壁有10個凸面,用來放置檢測內(nèi)管是否漏油的小型設備,凸層壁厚為5mm；內(nèi)管是HDPE高密度聚乙烯材質(zhì),壁厚6mm,最內(nèi)一層是EVOH材質(zhì),具有防滲漏,防滲氧作用,EVOH層厚度為1mm,EVOH層與HDPE高密度聚乙烯中間由強力粘接劑,在機器上一次成型,每盤50m,30m/直管6m。以上規(guī)格：內(nèi)管直徑63mm*6mm,外管75*5mm。

1、專門設計的EVOH擠出機筒和螺桿。

EVOH擠出機筒的材料要使用表面經(jīng)細磨的氧化鋼或者特殊的合金,比如使用表面鍍鉻的機筒和螺桿。我公司的機筒螺桿均采用優(yōu)質(zhì)合金鋼38CrMoAlA材質(zhì)并經(jīng)滲氮,拋光,衍磨處理,氮化層深度0.5-0.7mm,特殊設計,研發(fā)的EVOH,熱熔膠專用擠出螺桿,避免使用低轉(zhuǎn)速和長徑比過大的螺桿,以縮短融體在機筒內(nèi)的停留時間,減少EVOH受熱分解的機會,要有4~5區(qū)精確的溫度控制。

進料口處有水冷卻裝置（強制喂料裝置）,避免原料過早熔化。EVOH擠出機筒和螺桿要耐腐蝕,EVOH擠出的螺桿要用適合擠出薄層材料螺桿類型,根據(jù)不同的EVOH材料的牌號采用不同的長徑比。F級（含32MO1%乙烯）L/D≥26；E 級（含44MO1%乙烯）L/D≥25

2、多層共擠的機頭：

我公司機頭模具系優(yōu)質(zhì)模具鋼40Cr材質(zhì),采用“無死角”設計原理,通過特殊設計的流道實現(xiàn)了多層熔體均勻復合,并很好的克服了管坯成型過程中的聚合物分子鏈的應力取向,實現(xiàn)了料流的良好復合均化,使各層聚烯烴原料優(yōu)良的物理化學性能完全復制到管材上成為可能,從而保證了在低熔融溫度,低模壓,高擠出理論狀態(tài)下,能得到穩(wěn)定優(yōu)質(zhì)的高質(zhì)量復合管材。我公司獨有的五層流道復合共擠技術,EVOH流道特殊設計,清理方便快捷,多層共擠的流道結(jié)構所產(chǎn)管材各層復合均勻,粘接牢固,特別是在高檔阻氧管材機組或復合管材機組中應用最廣泛。各參數(shù)的設計和加工,調(diào)試都來源于我公司經(jīng)過十余年來專業(yè)的生產(chǎn)與加工經(jīng)驗,根據(jù)其原料的性能適合所使用的材料。

3、高精度的溫度和速度控制：

由于EVOH材料對加工溫度比較敏感,對擠出設備的溫度控制精度要求相當高。另多層結(jié)構中,各層的厚度較薄,小EVOH管的總厚度也比較薄,對管材擠出生產(chǎn)線的速度控制精度也提出了較高的要求。我公司憑借多年對電控技術的掌握和發(fā)展,對管材生產(chǎn)線的高精度自動化控制達到了較高的水平,所設計和制造的管材控制系統(tǒng)可以與國外同行相比美。

4、特別的加工工藝：

EVOH加油站輸油管的擠出工藝要求比較高,加熱,冷卻,定徑,拉伸等環(huán)節(jié)都要控制到適到好處。我公司經(jīng)過十余年認真的開發(fā)研究,生產(chǎn)摸索出一套完整的加工工藝,使其為阻氧管材生產(chǎn)設備的穩(wěn)定性及高速生產(chǎn)出優(yōu)良的EVOH阻氧管打下堅實的基礎。

高壓膠管為什么會爆裂？

高壓膠管有時會發(fā)生爆裂，這究竟是什么原因呢？今天一起來看一下高壓膠管爆裂的原因，清楚了原因才知道如何才能減少高壓膠管的爆裂，從而更好的使用高壓軟管，達到最好的效益。一起來看一下高壓膠管爆裂的原因，了解原因會想到更好的措施來避免高壓膠管發(fā)生爆裂。 

1.農(nóng)具或收割臺等提升到運輸位置后在不平的路面上高速行駛,懸掛體劇烈顛簸使高壓膠管中產(chǎn)生比原來大幾倍的沖擊載荷,此時安全閥在瞬間又難起作用迫使軟管爆裂。 

2.錯誤使用“中立”位置。作業(yè)中因地面不平農(nóng)具起伏,在“中立”位置時迫使油缸活塞運動產(chǎn)生的高壓超過軟管承壓能力而破裂。 

3.分配器自動回位機構失常,操縱手柄不能及時跳回“中立”位置,操作者又不及時扳回,軟管長時間承受較大載荷而產(chǎn)生爆裂。 

4.安全閥開啟壓力調(diào)整過高,高壓軟管長期超載荷而爆破。 

5.高壓膠管安裝不當。因扭曲、彎折、鋼絲層磨損、銹蝕、局部過載等而爆裂。 

6.高壓膠管老化、裂縫,或因長期在陽光下爆曬,接觸汽油、柴油等使軟管腐蝕而損壞。